三五年之内，传统动力还将会是主流。但是发动机增压技术，直喷技术，稀薄燃烧技术，可变进气技术，气缸暂停技术，自动启停技术等新技术会逐步普及。变速箱也会朝多档（高于7档）液力变矩和CVT/DCT发展，另外制动回收也是同样道理。同时LPG/CNG/生物柴油/乙醇汽油等选择也会在不同国家出现。

五到八年内，以Prius为技术代表油电混合动力会逐步被市场接受，价格会逐步和传统动力缩小差距。由于传统发动机还是主要的驱动系统，只是在某些工况下由电池替代，产生油耗下降的效果。成本影响相对较小，节油效果也显而易见。

八到十五年内，以Volt为技术代表的插电增程技术会逐步普及。此时传统发动机只是作为高巡航历程的一个后备动力，一般情况下均以电池电能单独驱动，燃油基本被电能取代。电池价格下降后，会逐步普及。

十五年到二十年后，纯电动汽车会随着蓄电池蓄能能力的上升，提高市场份额。届时传统的发动机会完全被蓄电池取代。快速充电技术，无线充电技术已逐步成熟。

新能源汽车的关键是电能储存的问题，关键是要解决蓄电池的问题。不然新能源车很难有大发展。

电动车续航的问题，会通过多种充电方式解决。包括行驶中充电的高级道路，停车充电的高级停车场，电缆充电的各种充电节点，更换电池等等方式来解决。

行驶中充电的高级道路，可以在道路下面预埋磁性线圈，和车里面的磁性线圈去完成无线充电，一边开，一边充电，甚至不用本车的电源，只用高级道路下面的电磁能源转换来完成行驶。这样的道路就如同高速公路一样，成本高昂，但是可以同时卖电和提供行驶甚至导航和自动驾驶，所以收益率可以通过上述服务来保障。

停车无线充电的技术已经实现了。电缆停车充电的技术也很成熟。现有加油站稍加改装完成集中充电，机械性的更换电池，也是非常好的补充。甚至，要跑长途，租一个装满电池的小拖车跟在车尾，将续航里程提高到2000公里，Smart电动汽车也完成了样车。廉价，产业链短，易于实现，是电动车的未来。尤其中国的产业人，大多都懒得搞特别复杂的产业技术。